Depuis quelque temps je pense à créer un blog collectif porté sur la mobilité urbaine, dont l'axe central pourrait être les deux roues (vélos, scooters, motos) mais qui pourrait évoluer vers tous les modes alternatifs de transport. L'idée est de discuter, réflechir, innover et changer les mentalités sur la manière de se déplacer dans une ville.
Depuis que j'ai un scooter (ça fait 3 mois), ma vie de parisien a totalement changé. La vie est plus belle, la VILLE est plus belle, les journées sont plus longues, je suis moins stressé car pratiquement plus en retard pour des raisons de transport, bref une qualité de vie bien meilleure car tout est beaucoup plus proche, en fait à moins de 15 minutes (5-10 en général) de tout point de Paris.
Je pensais à prendre un scooter depuis des années, mais j'ai toujours eu peur, car tout le monde a essayé de me dissuader.
J'ai un scooter maintenant, et je n'ai plus peur. Je fais juste très attention, j'ai appris des règles, j'ai pris des habitudes. J'ai aussi découvert une "collégialité" entre deux--roues qui feraient pâlir d'envie les hargneux automobilistes que nous devenons au volant.
Le plus intéressant est que la population 2 roues d'aujourd'hui n'a plus rien à voir avec celle d'il y a 10 ans. On y voit toujours autant de livreurs (ce sont eux les vrai dangers du 2-roues), mais une quantité incroyable de gens qui manifestement ont "switché" il y a peu de temps : des femmes en tailleur (si, si !) allant à leur réunion, des types en costume, des couples qui vont au resto, bref, comme dans le métro, mais libres.
Je vois avec tristesse les automobilistes qui se consomment les nerfs et le temps à rester inexorablement coincés dans leur voiture dans des bouchons interminables.
Surtout que :
- les embouteillages sont permanents dans les grandes villes
- ça ne fait qu'empirer avec le temps
- la plupart des voitures ont rarement plus d'un occupant, parfois 2 maximum
- la pollution engendrée est considérable
- les solutions pour pousser les "transports en commun" sont parfois intelligentes et efficaces (couloirs de bus, métros plus fréquents) mais ont leurs limites et inconvénients
- etc., la liste peut être longue
Il y a certainement une autre manière de se déplacer dans nos agglomérations paralysées, et ça passe sans doute par un changement de mentalité et de point de vue. Je ne dis pas, bien sûr, que tout le monde doit faire du scooter, mais peut-être penser à se déplacer différemment.
Pensons à la pollution, au stress, au bruit, au temps, à l'urbanisme.
Passer au 2-roues, ou à un autre mode de transport, est une manière de "switcher", tout comme on passe du PC au Mac. Ca fait très peur au début, mais une fois qu'on l'a fait, on ne comprend pas pourquoi on l'a pas fait plus tôt.
Je voudrais avoir vos avis sur cette idée de blog. Tous ceux qui se déplacent en 2-roues y seront invités, et bien sûr tous ceux qui voudront participer au débat de la mobilité urbaine.
Objectif : partager de l'information, démystifier, sensibiliser ou influencer les pouvoirs publics, écouter des expériences, découvrir des produits.
J'aimerais beaucoup avoir des avis, commentaires ou suggestions sur cette idée de projet. Et peut-être le lancer très prochainement !
Super idée :) (j'aime bien le logo)
Tu devrais même gagner de l'argent avec celà :
- sponsor de la mairie de paris
- tests des scooters (que l'on te prête bien entendu;)
Tu y a porbablement déjà pensé ;)
PS : j'habite à paris depuis plus de 15 ans. Je n'ai pas de voiture, et ça se passe aussi très bien : métro, RER, un taxi par ci par là ...
J'ai pas encore repris le skate, mais ça ne devrait pas tarder
Rédigé par : Laurent bervas | samedi, 02 octobre 2004 à 07:41
Je trouve l'idée excellente. Perso j'ai la chance d'habiter en province, mais des fois je me laisserais bien tenter.
A une époque je voulais allez faire mes dépannages en triporteur, mais pour diverses raisons pour l'instant c'est en stand-by..... .
Rédigé par : Jimmy Bonnal | samedi, 02 octobre 2004 à 10:07
Tt à fait d'accord...j'ai habité à Paris pendant peu de tps, mais suffisamment longtps pr me rendre compte que la voiture est un enfer quotidien...Et si un jour je dois y remonter, ce sera en deux roues (scooter probablement)...il faut promouvoir ce genre de transports dans cette grande ville, et peut être même ailleurs (Lyon par exemple...)
Rédigé par : Bertrand | samedi, 02 octobre 2004 à 11:10
Qui serait d'accord pour fiare une sortie "Segway" un après midi (pendant que le temps est encore clément) ? Je sais ou ca se loue à Paris et j'ai toujours révé d'essayer. Je vois de plus en plus de touristes US se ballader avec un Segway à Paris...
Rédigé par : Mathieu Nouzareth | lundi, 04 octobre 2004 à 09:49
Si je suis à Paris je jour la alors OK avec grand plaisir.
Moi aussi j'ai très envie d'essayer ce truc génial !
Après les "patrons blogueurs" voici les "patrons setgway" ;=)
Rédigé par : Laurent Desechalliers | lundi, 04 octobre 2004 à 15:38
Mathieu, j'ai toujours eu envie de tester cet engin, c'est donc une excellente occasion. Organisons-ça d'ici une dizaine de jours, le temps de trouver un moment dans l'agenda et peut-être que d'autres se joindront à nous.
D'ici-là j'essairai de mettre en ligne ce nouveau blog, ce sera un beau sujet pour l'inaugurer.
Merci à tous pour vos idées et votre encouragement pour lancer cet espace !
Rédigé par : Mihai | lundi, 04 octobre 2004 à 17:39
Bonne idée en effet que ce projet de blog. Banlieusard, je n'ai plus de voiture depuis bien longtemps. mais il faut dire que j'ai tout a porte de... pied ? bus, tram, train, metro, ... J'habite en effet a Puteaux, au... pied de La Defense, super equipee en transports en commun de toute sorte. Un peu une exception donc.
Penser cependant aux banlieusards eloignes qui n'ont pas d'autre choix que de venir travailler a Paris en 4 roues.
Rédigé par : Christophe Grébert | lundi, 04 octobre 2004 à 17:56
Pour Paris, par exemple, il faudrait en premier lieu que la RATP hausse la qualité du service...
Perso, il y a un truc qui me tue...
Débarquer à 20h00 sur un quai vide...normal, je viens de rater une rame...15 interminables minutes plus tard, le quai est plein et la rame qui arrive est tout aussi saturée. L'enfer. Et là...ça stress tout autant que se retrouver bloquer dans sa caisse. Un comble. La direction de la RATP est bien consciente que la notion d'heures de pointes vaut de moins en moins. Il y a un lissage. Reste que les syndicats freinent pour augmenter les cadences en dehors des créneaux historiques...
Euh, je suis HS là. Ton initiative est intéressante mais je trouve dommage de la limiter aux deux roues qui ne représentent pas la solution miracle...
A TCHAOum,
Rédigé par : Rodolphe | lundi, 04 octobre 2004 à 23:35
Tout doit être relativisé
J'habite à Rouen et les gens se plaigne de notre émtro 'bondé'
Pour info notre métro est composé de 2 rames et nous ne sommens pas tassés comme des sardines comme à paris
Ce qui m'a choqué aussi quant j'ai travaillé à Paris (je prenais la ligne 1, la ligne de cadres stressés allant dans le 17eme/8eme ou à la défense) c'est la violence des utilisateurs qui n'hésitent pas à pousser une perssone agée (ou jeune) pour renter deans une ramme pleine à craquer. C'est du n'importe quoi !
Idem quant tu veix sortir dà un arret : le 'stresés' ne te laissent même pas sortir qu'ils poussent déjà pour rentrer : tu est obliger de sortir (en tout ca station de l'étoile) coude en avant (position d'attaque à hauteur du torax) pour que l'on te laisse sortir. Vraiment les Parisiens (certains pas tous) on un réel problème de stress
En pls ils ne sont pas normal les Parisiens ils mangent à 14h ;=)
Rédigé par : Laurent Desechalliers | mardi, 05 octobre 2004 à 09:10
Pour être utilisateur de scooter depuis pfiouuuu... plus de 10 ans dans Paris Intra-Muros, je confirme que ça change la ville (désolé pour le jeu de mot). Par contre, attends un peu de te retrouver en hiver, ou de prendre le periph' ou de voir presque quotidiennement un 'collègue' les bras en croix cerné de gyrophares, et je peux te dire que tu changera d'avis.
Soit tu roules en costume et veste imperméable et tu es inconscient de ne pas te proteger avec une dorsale (au minimum) et un pantalon résistant (Jean, au pire Dockers), soit tu as un look de motard. Personnellement, je roule avec une veste en cuir ou un blouson en cordura avec dorsale intégrée et protection aux coudes et aux épaules (plus ceinture ajustée pour tenir la dorsale en place). Chaussures hautes de rigueur (bottines ou mieux, godillots genre Timberland) pour protéger de la pluie et des coups : la cheville est une articulation particulièrement fragile et la malléole est exposée avec des chaussures de ville.
Je suis dans un environnement ou le look "chantier" ;-) est très bien toléré (open source), mais pour un chef d'entreprise qui va faire ses rendez-vous commerciaux, "ça fait désordre". J'ai déjà pris mon scooter des dizaines de fois en costume cravate, mais c'est vraiment très désagréable de s'imaginer chuter en étant mal protégé. Certes, en scooter, on va moins vite qu'en moto, mais le bitume n'est pas plus mou pour autant et le pare-choc (ou pare-buffle) de la voiture qui t'a fait chuter n'est n'est pas plus amical.
Et aussi, pour avoir pris le périph' pendant 4 ans (porte d'Orleans - la Défense matin et soir, soit 30km par jour), coté stress, même si on roule plus lentement que les autres motards entre les voitures, l'hiver sous la flotte, alors qu'il faut nuit, franchement, l'argument du stress ne tient plus. Certes, on part quand on veut, on a moins l'impression de perdre son temps qu'en attendant un metro sur le quai à ne rien faire, mais le stress induit est énorme, même si on refuse de se l'avouer (tout comme le conducteur de 4x4 qui se félicite de pouvoir écouter un bon CD dans les embouteillage, feignant de ne pas subir celui-ci).
Tout ça pour dire qu'ajourd'hui, je vais à pied, en metro ou en scooter, indifférement, en fonction de l'horaire, du nombre d'arrets prévus et des destinations. A mon avis, c'est ça la solution !
Rédigé par : Tristan Nitot | mardi, 05 octobre 2004 à 22:10
Surtout ne pas oublier l'alternative du tapis roulant à très haute vitesse. Bon, ok, cela fait 4 ans que le bêta test se déroule à Montparnasse...J'ai l'impression que ce truc fonctionne 1 heure par jour. Un sacré défi, mine de rien, pour des hordes d'ergonomes et les médecins présents en permancence sur ce crash test in situ.
Rédigé par : Rodolphe | mercredi, 06 octobre 2004 à 11:41
ce blog m'intéresserait ! trés bonne idée ; trés utile et nécessaire ; plus ça en papote , plus ça provoque de résultats et d'expériences ! merci !
Rédigé par : joyeuz | mercredi, 06 octobre 2004 à 22:46
L'idéal serait un blog sur la mobilité urbaine qu'on pourrait lire sur son portable pendant les embouteillages, par exemple.
On y trouverait une mine de choses indispensables. Des informations sur les rues libres qu'on aurait dû prendre juste au carrefour d'avant, le téléphone de sos baby-sitter, et puis quelques phrases anti-stress à psalmodier avant les intersections.
Les utilisateurs enregistrés pourraient recevoir en bonus un code spécial pour télécharger gratis une sonnerie deux-tons de pompiers, valable trois minutes. Et pour la diffuser à pleine puissance sur l'auto-radio, il suffirait de connecter le portable sur l'allume-cigare (via la technologie CPL - Coup du Pompier en Ligne).
Le business-model du blog pourrait évoluer ensuite vers une offre payante incluant dans un forfait mensuel la fourniture d'armes de quatrième catégorie pour le franchissement rapide de carrefours bouchés, et également la mise à disposition d'avocats pénalistes.
On le voit, tout reste à faire sur ce marché.
Rédigé par : saint_lunaire | lundi, 11 octobre 2004 à 20:00
Je suis bien d'accord avec vous: c'est génial.
cependant, bien qu'ancien utilisateur de gros cubes,et apres avoir essuyé une dernière superbe gamelle (pneu AV eclaté), l'absence totale de sécurité m'a fait vendre tout ce que je possédais dans ce domaine.
les petits avantages quotidiens que l'on en retire ne valent pas la peine de risquer sa santé. J'ai oublié mes heures de bouchon, mais je n'oublie jamais ma pleine capacité à me mouvoir librement. Le jeu n'en vaut pas la chandelle. Mais qu'est-ce que j'adore ça d'enfourcher une bécanne!!!
Vous comprenez maintenant pourquoi je respecte tant les 2 roues!
Rédigé par : Frédéric | mercredi, 13 octobre 2004 à 11:13
Je supporte vivement ton idée. Je verrai ce blog comme un think tank dont le but serait de faire connaître les initiatives qui marchent ailleurs et d'échanger des idées.
J'ai participé en juillet dernier à Genève à un workshop animé par Heather Allen d'UITP (International Association of Public Transport - http://www.uitp.com/). 2 points principaux ont été soulevés : interconnection des transports (prendre mon vélo avec moi dans le train, garer ma voiture à la gare, ...) et des transports publics efficaces. On a beaucoup parlé des exemples de Londres (taxe pour conduire dans le centre de Londres et dans le même temps investissement des taxes collectées dans de nouveaux bus) et de Munich (possibilité de louer un vélo n'importe où n'importe quand et de le laisser quand on en a plus besoin).
Qu'en dites-vous? Comment voyez-vous les transports à Paris dans 5 ans? ... Mihai, quand est-ce que l'on crée ce blog? ...
Rédigé par : Adrien O'Leary | lundi, 18 octobre 2004 à 13:20
Vaste programme !
La mobilité urbaine est devenue ces dernières années un réel problème de société.
L’Etat ne peut plus assumer seul la modernisation et le développement des infrastructures de transports urbains. En 2003, il est revenu sur son engagement d’aide et a ainsi privé 10 communautés urbaines d’une enveloppe de 468,5 millions d’euros. Ce régime forcé entraîne irrémédiablement le ralentissement des projets et des travaux, voire leur annulation pure et simple. Les villes ne peuvent pas combler cette défaillance et sont obligées d’avoir recours à des emprunts privés lourds en intérêts.
Le désengorgement des voies urbaines est une évidence pour tous, mai faut-il encore amener l’automobiliste à abandonner le confort de sa voiture – devenue une véritable sphère privée – sur un parking, dit de dissuasion, et de plonger dans la cohue d’une station souterraine. On peut l’y inviter en réduisant les accès aux voitures, en taxant leur présence dans les centres-villes, … Simultanément, la disponibilité, la qualité et la régularité des transports doivent évoluer pour séduire et convaincre.
Il est urgent de trouver de nouveaux financements et de confronter différemment le citoyen aux moyens de transport qui lui sont et seront proposés.
Votre projet, parmi d’autres, de blog sur la mobilité urbaine apparaît salutaire !
Rédigé par : Olivier | dimanche, 24 octobre 2004 à 12:48
Je prends le train en marche, mais bon... En plus, c'est faux : j'ai laissé tomber le train depuis que je fais tout, des courses à Paris aux départs en vacances, sur mon v-twin 650. Pourquoi ? J'habite à Clichy ; je voyais le grotesque Sacré-Coeur de ma fenêtre avant qu'une HLM de qualité moyenne ne vienne me le cacher. Entre la sortie de mon domicile et le départ de la rame de métro, station Mairie de Clichy, le délai moyen est de vingt minutes. Entre les premiers tours de mon deux-roues et l'arrivée à destination au centre de la capitale, autour de trente-cinq minutes. Pour peu que l'on se rende à deux endroits différents dans la matinée, en deux-roues, on gagne une heure.
Au fond, le réseau de transports publics de l'agglomération parisienne n'est efficace que pour deux zones : l'urbanisme à portée de vélo de Bertrand Delanoë, réservé aux arrondissements centraux, et la très grande banlieue, disons zone 4 de Carte Orange et au-delà. Entre les deux, le deux-roues à moteur représente la meilleure solution.
C'est dangereux ? Cela dépend pour qui, comment, et pourquoi : à Paris-ville en 2003, 26 motards (j'inclus ici tous les utilisateurs de deux-roues à moteurs, cyclomoteurs compris : les statistiques font rarement la différence) tués, 22 piétons, et 1 cycliste. A Berlin, la même année, pour une population de moitié supérieure : 30 piétons, 24 cyclistes, 11 automobilistes, 9 motards.
L'hiver, il fait froid ? Certes. Mais l'hiver ne dure pas toute l'année, on peut se protéger efficacement, le gel représente le problème principal et, surtout, c'est à ce moment-là que l'on reconnaît le VRAI motard.
Oui, le scooter 125 cm² constitue le moyen de transport individuel le plus adapté à la grosse agglomération, et son usage se répand rapidement : plus 8% à Paris en 2002, sans doute mieux encore en 2003. Et oui, parlons-en, puisqu'on sait qu"à l'Hôtel de Ville, on ne nous aime pas.
(j'ai quelques pages sur la question dans les rubriques Public et Philippique de mon site privé, accessibles tant que mon hébergeur n'aura pas déménagé à La Rochelle, et après aussi, si tout va bien)
Rédigé par : Denys | dimanche, 16 janvier 2005 à 16:35
content de lire ton blog et de voir que tu es devenu un proselyte du scooter...Tu te souviendras que ta conversation a été meetic ;-)
Rédigé par : Duval | dimanche, 13 mars 2005 à 01:46
Découvrez le blog sur les transports francilien : Métro, RER, Bus... http://blogencommun.free.fr
Rédigé par : RATP | mercredi, 27 juillet 2005 à 18:36
Bunà ziua Domnule Mihai,
Ton article sur la mobilité urbaine est très intéressant. Je retrouve des choses que je ressens moi aussi depuis que j'ai laissé tomber la voiture pour aller travailler en vélo : paradoxalement plus de temps, d'énergie, moins de stress etc.
Mais je ne suis pas du tout pour le scooter. N'oublie pas qu'un scooter ne peut transporter qu'une à deux personnes (adultes seulement) et, rapporté au nombre de passagers, pollue donc autant sinon plus qu'une voiture. Sans compter qu'un certain nombre de gens modifient l'échappement pour aller plus vite. Résultat : plus de pollution et plus de bruit.
Le bruit, justement, est aussi une pollution. Nos villes sont devenues insupportablement bruyantes et ce ne sont pas forcément les voitures qui en sont les premières responsables. Il suffit d'habiter le long d'une voie d'autobus ou de chemin de fer pour s'en persuader.
Bon, qu'est-ce qu'il reste? Le vélo! Le vélo! Et encore le vélo! Quand je vois des petits pépés pédaler bien tranquillement sur leur vieille bicyclette, comme en 40 quand y avait plus d'essence, je me dis que mes concitoyens sont un joli tas de fainéants.
Employé de bureau de 39 ans avec femme et enfant, je fais 15 km par jour pour aller travailler (+15 km retour le soir, avec des côtes) et je suis en pleine forme. Pourquoi sommes-nous si peu nombreux?
Cu stimà.
Rédigé par : collecjm | vendredi, 19 août 2005 à 10:01
SSuper ton blog,
Je vis pas loin de strasbourg (25 kms) mais les tranports en commun pour rejoindre la ville sont tellements pourris que je suis obligé de prendre la voiture. Je pense comme toi qu'un scooter 125 cm² pourrait la solution, malgré le passage forcé des routes de campagne.
Rédigé par : Alain | jeudi, 29 septembre 2005 à 10:39
Bonjour Mihai,
Bonjour à tous,
En effet, le sujet des 2 roues et les tendances nomades véritablement développées depuis les 2 dernières années, sont des thèmes sur lesquel il y a véritablement de quoi développer et de quoi dire. Un projet sur lequel je travaille depuis plus de 2 ans, incluant un portail d'informations communautaire diffusé sur les médias du NET, de la VoD, et de la TV sur tél. mobile. Les passionnés de 2 roues ou simplement les différents types d'utilisateurs de ce mode de transport ont véritablement une autre vision de nos villes, de nos routes et vient radicalement changer leurs vies. Les plus passionnés sont ouverts et partages entre eux, des informations, des salutations et les contacts au travers de leur passion sont instantannés.
J'ai réalisé dans le cadre de ce projet, une étude de marché complète (incluant des mises à jour qui confirment cette tendance), produit aussi à l'aide de sondages online auprès des différentes cibles de ce marché, mais aussi j'ai eu à imaginer un plan marketing et différentes stratégies d'approches et les outils à mettre en oeuvre. Même si tous les indicateurs du marché démontrent que notre projet et notre marché sont viables et pérennes, l'image des utilisateurs de 2 roues souffre encore de vieux stéréotypes et ne séduit pas ou ne rassure pas forcément les VC, les business angels ou les banques (Certainement aussi parce que je n'ai pas cette qualité de savoir convaincre des financiers, dont les priorités sont tout autre). La Dream Team et les compétences et expertises dans le domaine sont bien là (Hubert AURIOL est ambassadeur du projet).
Si vous avez des idées pour séduire des investisseurs sans avoir l'image d'un délinquant de la route ou faire surgir en eux une jalousie d'automobiliste envieux, je suis preneur. De notre côté nous avons une communauté dédiée (+ de 14.000 membres), l'expérience dans la création, la gestion et la diffusion de contenus et dans le marketing ONLINE, un réseau de connaissances dans cette industrie, et un projet aux allures internationales sous le coude qui fleurte avec vos secteurs d'activités commerciales (Vidéo, VoD). Et si le business model fonctionne, nous projetons de le reproduire vers d'autres thèmes comme l'automobile, le voyage, ...tous les thèmes qui regroupent les caractéristiques pour travailler avec le marketing communautaire, voir tribal :-)
Rédigé par : David MARTIN | dimanche, 14 mai 2006 à 19:40
O INTREBARE SINTETI ROMAN?
Rédigé par : dorin | samedi, 16 septembre 2006 à 12:36
En effet, je suis d'origine roumaine (si inca mai vorbesc romaneste !)
Rédigé par : Mihai | dimanche, 01 octobre 2006 à 21:09